拜仁不敌皇马无缘欧冠决赛，图赫尔：判罚触碰咱们底线，这是成心的
足球国际里的悲欢并不相通，拜仁主帅图赫尔的眼含泪光，职业生涯至今0冠的凯恩目光落寞地坐在候补席……北京时间5月9日清晨，欧冠半决赛次回合，拜仁1-2不敌皇马，总比分3-4被筛选，这些灰色画面也反衬着皇马球员喝彩庆祝的高兴。
本场竞赛与此前进行的另一场半决赛有着相同的气氛，场面上落于劣势的拜仁在第68分钟凭仗一次反击首先打破僵局，阿方索·戴维斯带球沿左路闯入禁区后劲射远角得手。原本认为剧本将就此延续下去，但第88分钟，本场体现超卓的诺伊尔呈现扑球脱手失误，候补进场的皇马前锋何塞卢近距离将球打入，为主队扳平比分。3分钟后，皇马东山再起，吕迪格左路传中，小禁区邻近无人盯防的何塞卢垫射破门。这一进球开始被判越位，但经VAR裁决进球有用，皇马终究演出反转好戏。
皇马将在决赛遭受另一支德甲球队多特蒙德，后者在半决赛两回合以2:0的总比分筛选法甲巴黎圣日耳曼队。
赛后承受采访时，拜仁主帅图赫尔也眼泛泪光，谈到这场竞赛的失利，图赫尔表明：“这很伤人，咱们需求一段时间来康复。但一方面，这是咱们在球场上的失利，当然，这很难承受。这是实际的一部分。咱们没有惋惜。另一方面，咱们有太多的伤病，太多的换人，太多球员抽筋。然后，整个晚上都在解救咱们的诺伊尔，犯了一个100年后都不会犯的过错。”
谈到竞赛终究一个争议焦点，德利赫特的进球被吹，图赫尔说道：“这是一场灾祸！吕迪格的腿或许比马兹拉维的方位更深。这肯定是一场灾祸。”图赫尔说，如果在皇马打进第二个进球前，球到吕迪格那里的时分竞赛就被吹停，这个道理是相同的。“这种状况下，裁判有必要让进攻持续完结，这是规矩！尤其是德利赫特如此挨近球门、状况如此严重的时分。第一个过错是边裁犯的，第二个过错是主裁犯的。他不需求吹哨，而是能够等候。咱们第二个进球时的状况便是这样，这违反了规矩。”
图赫尔怒发冲冠地直言，“这现已触碰到咱们的底线了，这便是成心的！我现在说什么都不能缓解这种现状和咱们球员的哀痛。我告诉我的球员们，咱们现已在球场上拼尽了全力，没有任何能够惋惜、懊悔的。我们对第二个进球的判罚都很愤恨，由于这次时机原本能够算作进球。这感觉就像是一种变节。”
与图赫尔的忿懑不同，拜仁球员凯恩的闭幕更让人唏嘘，许多球迷经过直播画面看到竞赛第85分钟被换下的凯恩，回到候补席上时，目光略显板滞的他，躲在座椅后边，不肯看场上产生的全部。终究皇马完结了反转，凯恩本赛季夺冠的期望被完全浇灭，30岁的英格兰人再次阅历了一个颗粒无收的赛季。
本赛季的凯恩代表拜仁出战45场竞赛，打进了44个进球，一起还送出了12次助攻。但这样超卓的体现，仍然没有为他带来一座冠军奖杯。凯恩现年30岁，身世于英超豪门热刺青训，2010年进入热刺一线队，职业生涯简直都在热刺度过的凯恩，上一年8月，凯恩转会至拜仁，谁都清楚凯恩为什么来拜仁，他自己更是如此，那便是追逐冠军。但至少现在来看，凯恩的第一次冲击仍是与冠军无缘。
本赛季的德甲联赛杀出了个勒沃库森让拜仁颜面扫地，赛季至今仍坚持各项赛事不败的勒沃库森终究提早5轮斩获联赛冠军。而在欧冠赛场上，12场打进8球的凯恩也基本是拼到了缺医少药，但无法他们碰到了整体实力和发挥更好的皇马，英格兰人本赛季的沙龙冠军梦就此幻灭。资深评论员韩乔生点评道，“悠悠苍天，何薄于我——哈里·凯恩，戏弄归戏弄……凯恩也算是个悲情英豪啊！”
来历：潇湘晨报记者周诗浩
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“国货”在2021年成为最热的词，简直每个职业都有新国货品牌挤进头部阵营，2021年也被喻为“国货元年”。映射到轿车职业，便是自主品牌的强势提高。乘联会数据显现，2021年自主品牌的商场份额为41%，同比增加5.6%。一起，自主品牌抢到了新能源轿车商场的头杯羹，跟着这一商场的持续迸发，与合资品牌平分全国指日可下。
除了“自主三强”吉祥、长城、比亚迪在2021年对车市奉献了超越300万辆的销量外，从前靠合资公司就可“躺赢”的大轿车集团们，又奉献几许？
长安、上汽开足马力
长安轿车2021年销量达2300530辆，同比增加14.8%，接连两年打破200万辆大关。在长安轿车发布的2021年销量数据中，长安系自主品牌轿车的成果尤为耀眼。2021年，长安自主品牌轿车交出了全年出售1754707辆、同比增加16.7%的成果，占总销量的76.27%；其间，竞赛最为剧烈的乘用车商场，长安自主品牌乘用车一举打破120万辆大关，同比增加23.1%。2021年5月10日，长安迎来第2000万辆轿车下线。迈入“2000万辆年代”的长安轿车，成为了首个产销打破2000万辆的我国轿车品牌。
在几大国有轿车集团中，长安是仅有一家在曩昔几年里自主事务净赢利持续为正的车企，部分年份自主事务的赢利奉献超越了合资板块。一起，长安在研制上一向坚持高投入，内部有一个“硬指标”，即每年销量收入的5%要拿出用在研制方面。到现在为止，长安在研制上的投入现已到达1100亿元。
上汽作为国内最大的轿车集团，2021年旗下上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通三大自主板块，均完结了两位数增加。上汽2021年销量数据显现，其全年销量为546.4万辆，同比微降2.45%；自主品牌销量达285.7万辆，占比初次超越50%，到达52.28%。其间，上汽乘用车2021年销量为80万辆，同比增加21.72%，创前史新高。乘用车板块中的荣威品牌，全年销量达37.7万辆，同比增加8%；MG品牌累计销量达47.2万辆，同比增加69%。值得一提的是，海外商场成为上汽乘用车在曩昔一年中的新的增加点。数据显现，其海外商场销量达69.7万辆，同比增加78.9%。上汽通用五菱2021年销量达166万辆，同比增加3.76%，成为2021年度在销量上为上汽集团奉献最大的子公司。
“长时间以来，我国自主品牌乘用车的商场份额一向遭到外方品牌的限制，想要打破40%的防地也是十分的困难，并且大多数自主品牌集合在中低端商场，以至于人们一再批判我国轿车工业开端拟定的‘商场换技能’战略，以为商场交出去了，但技能却没有换来。上汽自主品牌份额到达52.28%，这是史无前例的打破。”乘联会秘书长崔东树以为。
一汽、广汽单点打破
红旗和埃安两大品牌，在2021年为一汽和广汽增色不少，两大品牌成为各自旗下自主板块的最大亮点。
2021年，一汽红旗完结销量30.06万辆，同比增加50%。“经过新车上市活动引爆、高热点话题打造、高占位资源曝光，全面提高品牌声量，红旗品牌荣获我国乘用车国有品牌职业榜首名，品牌价值925亿，同比增加15%。”一汽红旗轿车出售有限公司副总经理聂强对《华夏时报》记者表明。可以说，自徐留平北上出任一汽集团董事长以来，一汽集团自主乘用车事务前进敏捷，近四年的红旗轿车销量增加高达63倍。
1月8日，万达红旗轿车旗舰店在北京丰科万达广场开门经营。万达集团董事长王健林和一汽红旗轿车出售有限公司总经理陈旭一起把10辆红旗车钥匙送给10位店内购车者，这标志着我国一汽与万达集团的战略协作开端落地施行。据悉，本年60家万达红旗体会店将在全国各城市连续开业。在业内人士看来，红旗轿车与万达的深度协作，2022年将对红旗轿车销量的增加带来潜在的影响。
现在各大轿车集团都已推出自己的高端新能源品牌，而广汽埃安无疑是上量最快的。数据显现，广汽埃安全年销量到达了123660辆，同比增加119%，仅12月的销量就到达了16675台，位居该月自主新能源轿车销量榜榜首。“埃安旗下的产品包含低、中、高三大商场，能够为不同经济实力的顾客供给挑选，更倾向于传统燃油车的产品布局，为其高销量奠定了根底。”有业内人士表明。现在，广汽集团正经过一系列的财物腾挪，旨在为埃安引进外部投资者，终究达到IPO。广汽集团总经理冯兴亚上一年年末曾表明，2022年埃安或完结混改，并择机上市。广汽埃安现有的国有持股份额在50%左右，混改后或许会下降到20%至30%。
北汽、春风踯躅不前
北汽旗下的合资公司——北京奔驰一向为其奉献着巨大的销量和赢利，占比终年维持在95%左右。北汽2021年上半年财报显现，北京轿车上半年营收达903.8亿元，同比增加16.1%，净赢利为27.6亿元，同比增加163.5%；其间，北京奔驰营收达880.6亿元，占比高达97.4%，自主品牌的营收仅有23.2亿元，同比下滑21.0%。
现在，简直80%以上车企都发布了2021年的产销数据。但到记者发稿时止，北汽没有发布上一年全年的销量数据。中汽协数据显现，上一年上半年，北汽自主品牌乘用车销量为4.6万辆，同比下滑31.6%，增速在15家轿车集团中摆放倒数榜首，是与华晨集团（下滑3.7%）并排的两个销量负增加的轿车集团。其间，北京品牌在2020年全年销量下滑51%的根底上，上一年上半年再度同比下滑21.1%；北汽蓝谷在2020年全年销量下滑82.79%的根底上，上一年上半年再度同比下滑52.66%。北汽集团发布“大北京”品牌战略时，曾提出到2025年的销量方针为50万辆，2030年的销量方针为100万辆。“现在北汽自主品牌所面对的最大问题是新产品投进过于缓慢，旗下产品产品力太懦弱。不加大技能的投入，不严厉把控产品品质，而仅在品牌整合上大做文章，北汽自主品牌势必将持续下滑。”媒体人夏沐以为。
春风轿车是具有自主乘用车品牌数量最多的轿车集团之一，包含风神、流行、风景以及曩昔的风姿等。然而在国内商场，很多品牌却长时间缺少竞赛力，销量尚难以跻身国内二线之列。官方数据显现，2021年春风自主乘用车出售为52.5万辆，商用车销量为51.8万辆。值得注意的是，春风把持股份额为27%的重庆小康公司的乘用车成绩，也计算到了本集团之内。假如除掉该部分，春风轿车自主乘用车销量大约为40万辆。三大轿车央企中，春风轿车自主乘用车工作现已大幅落后于长安轿车和一汽集团。春风自主乘用车尽管总量看起来超越了50万辆，但单一公司没有一家销量超越15万辆，自主乘用车布局全体上散且弱。
受缺芯影响，2021年合资公司成绩遍及下滑，这给了自主品牌逆袭的最好机遇，也让各大轿车集团理解了一个道理，“得自主者得全国”。有人有备无患，笑着走过2021；有人临时抱佛脚，只留一声叹气。
责任编辑：李延安 主编：于建平
“得自主者得全国”，几大汽车集团中有人已出局
本报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 北京报导“国货”在2021年成为最热的词，简直每个职业都有新国货品牌挤进头部阵营，2021年也被喻为“国货元年”。映射到轿车职业，便是自主品牌的强...